第387章：弯道超车理论（求五星好评！）（2/2）

刚重生，被四个暴躁大舅哥锤爆了第387章：弯道超车理论（求五星好评！）：准备有声小说在线收听

其实国内的机载雷达的起点并不低建国初期我国从苏联获得了一批米格-17和米格-19空军就在这些家底上起步了同样机载雷达事业也就此起步。

就当时的技术来说不管米格-17还是米格-19还是这两款战机装备的雷达测距器都属于世界先进水平对比同时期漂亮国的技术也不落后。

不过这种局面也仅仅保持了一段时间到了60年代世界机载雷达便进入高速发展阶段而漂亮国早在50年代就已经抛弃了雷达测距仪。

虽然我国当时也开始对机载雷达进行研制但奈何家底薄弱机载雷达研发一直不顺利。当时能拿的出手的雷达产品也就是米格-19p夜间截击机上的rp-5型机载雷达以及其仿制型cl-l型。

受机载雷达的影响在我国推出歼-73和歼-82两款全天候战机以前空军战机一直分为白天型和夜间型而漂亮国早在60年代就已经广泛装备具有成熟雷达系统的全天候战斗机。

虽然国内早在60年代中期就提出了歼-8全天候型的要求但是由于雷达技术的限制歼-8进度一拖再拖70年代末歼-8项目只能装备雷达测距器以白天型定型。

而歼-8战斗机的204型单脉冲火力控制雷达的定型工作在八十年代中期才基本完成装备204雷达的改进型歼-8被命名为歼-81这才算真正达到了1964年提出的技术要求。

可以说我国雷达系统的起步在单脉冲雷达阶段就已经整整落后了西方20多年。

到了70年代当我国还在与单脉冲雷达较劲时西方国家已经基本淘汰了单脉冲雷达开始研究更先进的平板缝隙天线和脉冲多普勒技术。

此时我国连单脉冲雷达都还没有成熟产品至于多普勒雷达我国科研人员更是连原理都没有搞清楚。

可以说因为发展理念的问题我们走了很多弯路也浪费了很多时间。

而周扬的话也让范德彪陷入了沉思虽然他总觉得周扬这话有问题但是又觉得确实有些道理。

略作思索他当即问道：“那依周扬同志你的想法我们该怎么办？”

“其实不管是雷达还是其它东西我们的主要目的都是缩短和对手的距离并最终实现超越对不对？”

“对！”

“但是我们现在绝大多数的单位或者是研究所、项目部的思维并不是超越而是追赶这一点我说的没错吧？”

“没错！”

“因此我们虽然这些年也取得了一些成果但实际上整体上还是被人家西方国家甩的很远所以我们必须树立新的思维——弯道超车！”周扬道。

“弯道超车？”

“嗯弯道超车是赛车运动中的一个常见现象意思是利用弯道超越对方即在一些关键点上实现突破最终超越对手。”周扬解释道。

“但这个关键在哪里？”

“新技术在新技术方面追赶对手并取得突破！”周扬道。

这个道理国内是在好多年后才明白的比如说新能源比如说超高压以及高铁等等。

而听到周扬说的这些范德彪虽然有些懵但是却觉得似乎很有道理。

当下他准备再和周扬深入的聊一聊这个想法的时候却发现周扬竟然转过了身子然后拿出稿纸和笔开始翻译起了稿子。

这下子整的范德彪有些不上不下的不带这样玩儿的！

都说好人不说半句话你这样子实在是不太友好啊！

有心开口继续询问又怕打扰到周扬！

不问吧心里却又猫抓一样难受。

殊不知这正是周扬想要达到的效果。

浅尝辄止说话就说半句勾起了他的兴趣就不再说了。

来日方长这事儿慢慢来！