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第二十五章 铁路的重要性(2/2)

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希腊的罗马之路第二十五章 铁路的重要性:准备有声小说在线收听

直到19世纪初德意志地区经济的发展对于统一市场的渴望愈发强烈。

各个邦国相互征收关税严重阻碍了德意志商业的发展。

例如莱茵河作为一条重要的商业航道具有重要的商业价值可是在德意志关税同盟建立之前各个邦国为了增加税收设置的税卡多如牛毛。

一船货物通过莱茵河运输后累计缴纳的税费比商品本身的价值都要高。

这种恶略的状况使得莱茵河这么一条极具商业价值的天然商道作用大打折扣。

关税同盟成立后在经济利益的驱动下各邦国开始修建铁路。

1835年德国还只有一条6公里的铁路到了关税同盟成立后在经济利益的驱动下各邦国开始修建铁路。

到了普法战争前1870年仅仅几十万平方公里面积的德国铁路里程已经达到了公里。

铁路发展到了这样的地步各个邦国虽然还是独立状态但是通过铁路建立的商业联系已经让整个德国紧密联系在一起。

到了1871年普法战争爆发前仅仅一周的时间普鲁士与各邦国通过铁路各个站点集结军队向前线的集结地输送50万军队以及配套的装备和物资。

而法国一方拿破仑三世仅仅集结了20万军队就匆匆赶往前线。

结果战争仅仅持续几个月的时间拿破仑三世就率领几十万法国军队投降了。

这一结果让各国大跌眼镜。

铁路在军事上的价值从此为世界各国军事家所重视。

如果真要说德国的崛起最直接的因素是什么铁路当仁不让居功至伟。

想到这里拍着的施密特肩膀说道“早晚希腊也会大规模修建铁路的。”

两人在汉堡下了火车出了火车站后与从非洲返回的班宁会和。

班宁是刚果委员会的会长在此之前一直在非洲代替君士坦丁配合斯坦利的冒险活动。

班宁是君士坦丁的重要参谋自从非洲计划开始后一直向君士坦丁出谋划策。

“欢迎你回到欧洲班宁。”君士坦丁对着皮肤晒得黑黝黝的班宁说道然后给他一个拥抱。

“谢谢公爵阁下。”

之后三人在大街上找了一个咖啡馆。

“公爵阁下我们在非洲的商业据点已经建设完成了。”班宁兴奋地说道。

“具体怎么样?商业据点多少个委托统治条约呢?”君士坦丁听到这般话语急切地问道。

“刚果委员会在非洲地区已经建立了30个左右的商业据点大概400个委托条约”班宁回答道。

“公爵阁下我这次回来就是想和你商议接下来我们该怎么做?”班宁询问道。

无论是委托书还是商业据点如果得不到欧洲大国的承认都将毫无意义。

如何才能得到欧洲大国的承认刚果委员会对刚果河流域的宗主地位才是这个非洲计划最难的部分。

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